迎著新年的朝陽，一列充滿現(xiàn)代感的磁懸浮列車載著乘客從石廠站緩緩駛出，像一名技藝嫻熟的冰上芭蕾舞者優(yōu)雅地劃過冰面，向前“貼地飛行”。

2017年12月30日，北京S1線中低速磁懸浮列車試運營，不少市民從各地趕來體驗，記錄下這值得紀念的時刻。

隨著北京軌道交通磁懸浮S1線、燕房線以及有軌電車西郊線近日正式投入試運營，北京市軌道交通路網(wǎng)運營線路已達到了22條，總里程608公里，極大地方便了居民綠色出行與互聯(lián)互通。特別是連接門頭溝地區(qū)與北京城區(qū)的磁懸浮S1線，作為北京西部居民出行的重要交通線路，更是具有特殊意義。

S1線的成功試運營也代表著基準設計機構工業(yè)設計事業(yè)部向“北京S1線BT13項核心工藝檢測裝備”項目貢獻出自己的一份力量，標志著基準工業(yè)設計的甲方單位——湖南銀河電氣磁浮分公司作為S1線的建設者之一，為S1線研制的13套核心裝備成功接受了檢閱。

▲基準工業(yè)設計總監(jiān)劉坤、基準設計機構大區(qū)副總經(jīng)理劉開

“北京S1線BT13項核心工藝檢測裝備”項目中13套核心設備都是非標定制，是湖南銀河電氣有限公司和國防科學技術大學合作研制的，有的設備在國際上還是空白，這也標志著我國的磁浮技術在國際上已經(jīng)名列前茅。基準工業(yè)設計的團隊非常珍惜這次參觀調試學習的機會，認真聽取現(xiàn)場工作人員的介紹，深刻了解到該項目的科技應用難點、施工操作點和加工工藝等等，讓基準工業(yè)設計團隊將現(xiàn)場調試過程中的測試定位、布展施工、科技應用等方面作為團隊需要靜心學習的重點，也必將使團隊專業(yè)技術又上新臺階。

“沒有轱轆的超級快車” ——S1線是北京首條中低速磁懸浮軌道交通，全長約10.2公里，共有8站。全程跑完已開通的7站6區(qū)間，只需16分鐘。中低速磁懸浮列車的最高時速可達到160 公里，S1線的設計時速約為100公里，實際運營時速約為80公里。除了快速舒適平穩(wěn)，S1還具有安全可靠性高、轉彎半徑小、爬坡能力強等優(yōu)勢。在穿過上岸站時，軌道距離一些居民樓最窄處區(qū)區(qū)不過幾十米，期間坡道和彎道較多，而列車依然靈活且平穩(wěn)穿梭在林立的樓宇之間，不禁讓人聯(lián)想起科幻大片里的場景。

在這么多的優(yōu)點的磁懸浮S1線離不開其13套BT核心設備：

1、整車間隙檢測系統(tǒng)；

2、動態(tài)軌檢系統(tǒng)；

3、懸浮控制器檢測試驗平臺；

4、懸浮系統(tǒng)綜合試驗平臺；

5、懸浮控制器便攜式故障診斷儀；

6、間隙傳感器的高低溫及振動試驗臺；

7、間隙傳感器動態(tài)測試臺靜態(tài)測試設備；

8、間隙傳感器便攜式故障診斷儀；

9、測試定位系統(tǒng)地面模擬檢測平臺；

10、轉向架組裝檢測臺；

11、軌道檢測儀（H型、T型）；

12、列車運行維護系統(tǒng)；

13、列車遠程監(jiān)測與故障診斷系統(tǒng)。

正是這些先進的設備保證列車的正常運行外，也保證列車的運行安全，大大提高了列車的運行速度。

▲市民體驗S1線，欣賞沿途風景

科技魅力盡顯速度與激情。一條條軌道為城市發(fā)展注入了新活力。極具未來感設計的S1線，給人們生活帶來極速精準的同時，也盡顯科技美學與環(huán)保理念。

“宜花則花、應綠盡綠”，建起地上風景線。橫跨永定河，完美展現(xiàn)出現(xiàn)代建筑科技、歷史人文風貌和時代特性的巧妙結合，構筑了一道山、水、人文、磁浮交通和諧共存的亮麗風景線。

基準設計機構全體同仁對北京S1線中低速磁懸浮列車試運營表示祝賀，對這次合作研究深有感觸，我司表示，一定會將這次參與設計學習的成果進行研究，并應用到實際的工作中，精品中提煉精品，同時將繼續(xù)提高整個團隊的專業(yè)水平，積極為首都建設做出貢獻。

基準工業(yè)設計是基準設計機構的下屬事業(yè)部，中國的智能設備設計專家。基準工業(yè)設計專注于機械設備、機器人、醫(yī)療設備、儀器儀表的產(chǎn)品策略、軍民融合產(chǎn)品、市場研究、外觀設計、結構機構設計等。

文章來源：基準設計機構（www.cnjizhun.com）工業(yè)設計事業(yè)部